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丁晨:“國(guó)之血脈”說(shuō)驛運(yùn)

2019-06-06 12:39:40 責(zé)任編輯:360郵票網(wǎng) 來(lái)源:用戶投稿
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摘要:  中國(guó)驛運(yùn)制度源遠(yuǎn)流長(zhǎng),是世界上最早建立通信組織的國(guó)家之一。古老神奇的郵驛就是中國(guó)古代的一種通信和交通形式,是穿越3000多年華夏大地上的中華文明的杰出創(chuàng)造。從此“驛”這一名稱,一直沿用到后代?! ◇A運(yùn)制度被一些史學(xué)家稱為“國(guó)之血脈”。

丁晨:“國(guó)之血脈”說(shuō)驛運(yùn)

   中國(guó)驛運(yùn)制度源遠(yuǎn)流長(zhǎng),是世界上最早建立通信組織的國(guó)家之一。古老神奇的郵驛就是中國(guó)古代的一種通信和交通形式,是穿越3000多年華夏大地上的中華文明的杰出創(chuàng)造。

 
  殷商時(shí)代,甲骨文里,已有馹的本字。史籍稱乘車(chē)曰馹曰傳,乘馬曰遽曰驛,步遞稱作郵。驛,本義是驛馬,后引申指我國(guó)古代傳運(yùn)公文、人員、官物的郵政、交通工具或機(jī)構(gòu)。后驛字通行,而馹字廢。殷商時(shí)代,驛運(yùn)制度已開(kāi)始萌芽。西周時(shí),尚未出現(xiàn)“驛”這一名詞,但盡管如此,這種驛運(yùn)制度雛形,對(duì)后世兩千多年的中國(guó)驛運(yùn)制度,產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。秦漢時(shí)期,傳舍、傳置開(kāi)始稱作驛。從此“驛”這一名稱,一直沿用到后代。
 
  漢正式設(shè)有驛站,“驛馬三十里一置,卒皆赤幘絳韝云”。也有10里或50里置驛的。驛站是中國(guó)古代傳運(yùn)官府文書(shū)和軍事情報(bào)人員或來(lái)往官員途中食宿、換馬的組織和場(chǎng)所。驛運(yùn)制度,也稱郵驛制度,已有了比較嚴(yán)密的管理體系。驛站除了在政治和軍事上的重要作用外,也推動(dòng)了社會(huì)生活中信息傳遞方式的進(jìn)步,促進(jìn)了民間交往活動(dòng)的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)的流通和文化的融合。正如孔子曰:“德之流行,速于置郵而傳命。”除設(shè)有驛外,漢承秦制,也設(shè)有亭和郵。十里一亭,五里一郵。郵和亭是隸屬關(guān)系,郵是亭的下級(jí)。亭除了具有行政機(jī)構(gòu)一般職能外,亭為治安兼驛傳組織,多設(shè)置于交通要道兼有管理交通、維護(hù)道路、傳遞公文、稽查來(lái)往行旅等職責(zé)。如漢長(zhǎng)安灞橋設(shè)有“稽查亭”,檢查十分嚴(yán)格。大將李廣夜經(jīng)灞橋亭,被霸陵尉喝住,不令夜行。
 
  驛使公文傳遞,并非從早到晚不停地跑,而是每站換馬或人馬俱換,采用“接力跑”的辦法。驛馬頸下系有銅鈴,聽(tīng)到銅鈴響聲,接班的驛騎就做好一切準(zhǔn)備,接到公文,立即躍馬飛奔,分秒必爭(zhēng),馬不停蹄。唐代詩(shī)人岑參《初過(guò)隴山途中呈宇文判官》描繪:“一驛過(guò)一驛,驛騎如星流。平明發(fā)咸陽(yáng),暮及隴山頭。”正是這一情形真實(shí)、生動(dòng)的寫(xiě)照。郵驛是專門(mén)傳運(yùn)官方文書(shū)的,不負(fù)責(zé)私人信件的收遞。為通信,有權(quán)勢(shì)的達(dá)官貴人們自己辦起私郵,而一般的官員和老百姓只能托人捎帶書(shū)信。
 
  唐代,通常乘驛日行6驛(約180里),乘傳日行4驛(約120里)。如若貶降官員,須日馳10驛以上。如遇緊急軍情,驛馬每日奔跑300里。
 
  丁晨:“國(guó)之血脈”說(shuō)驛運(yùn)
 
  橫塘驛站位于胥江和大運(yùn)河交界處,是蘇州通往石湖、太湖等地的水路要隘。原是一座水陸驛站,為古代傳遞官府文書(shū)以及往來(lái)官吏中途歇宿之所,現(xiàn)僅存一亭。
 
  唐宋時(shí)代除陸驛外,水驛也大大發(fā)展,郵驛完善、成熟和發(fā)展到了一個(gè)黃金時(shí)代。元代全國(guó)驛站星羅棋布,郵驛脈絡(luò)貫通,其規(guī)模和制度得到空前的發(fā)展,超出當(dāng)時(shí)世界的水平。明、清驛政也曾經(jīng)為朝廷管理大一統(tǒng)的幅員遼闊的國(guó)土發(fā)揮了重要的作用。然而近代以來(lái),西方郵政制度和技術(shù)沖擊,中國(guó)傳統(tǒng)郵驛制度的種種弊病漸漸暴露。明清以來(lái)驛遞之疲,千瘡百孔,百弊叢生。光緒三十二年(公元1906年)設(shè)立郵傳部,興辦新式郵政呼之欲出。此后,原有的驛站相繼被裁撤,古老的郵驛制度最終走向衰亡,代之而行的是現(xiàn)代的郵政運(yùn)作制度。
 
  驛運(yùn)制度被一些史學(xué)家稱為“國(guó)之血脈”。明代學(xué)者胡纘宗在《愿學(xué)編》一書(shū)中曾經(jīng)指出“今之驛傳,猶血脈然,宣上達(dá)下,不可一日緩者”。當(dāng)時(shí)的兵部也曾多次強(qiáng)調(diào):“驛遞,天下之血脈也……血脈之關(guān)通必賴郵傳之遞送也。”偉大的中華文明在世界民族之林,能歷久不衰,煥發(fā)出勃勃的生機(jī),與一個(gè)健全的、完整的、大一統(tǒng)的郵驛系統(tǒng)有著密不可分的關(guān)系。
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